Мазда МХ 2023 года

Пожалуйста, включите JavaScript

Появление последней Miata от Mazda удачно совпало с самой теплой неделей в году. Этот миниатюрный спортивный автомобиль весом 2484 фунта справляется со многими задачами исключительно хорошо. Он управляется как гоночная машина и едет как мотоцикл. Но что он делает лучше всего, так это чувство эйфории от вождения, не сравнимое ни с чем другим на дороге. Чтобы достичь этого волшебного момента, необходимо совместить летнее солнце с опущенным верхом и извилистой дорогой. Если вы сделаете все это одновременно, вам гарантирован проблеск нирваны.

К счастью, дизайнеры Mazda усовершенствовали операцию опускания крыши до самого простого протокола, который только можно себе представить. Поднимите руку и зажмите ручку открывания толстой крыши, расположенную к северу от зеркала заднего вида. Боковые окна частично убираются автоматически, позволяя вам откинуть легкую крышу назад в отсек для хранения вещей. Сделайте последний толчок, и верхняя часть зафиксируется, а передняя панель образует собственную крышку для хранения. Эта гениальная крыша опускается всего за пять секунд, не требует тяжелого электродвигателя и столь же легко устанавливается.

Дизайн складной крыши символизирует простую, но изысканную индивидуальность Miata. Когда спортивный автомобиль весит так же мало, как MX-5, ему не требуется бензиновый двигатель V6, V8 или двигатель с турбонаддувом, чтобы обеспечить впечатляющую производительность. Как и с момента своего создания более 30 лет назад, двигатель Miata опирается всего на 4 безнаддувных цилиндра. Когда Mazda представила оригинальный MX-5, они установили 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 116 л.с. и 100 фунт-футов. . крутящего момента. При снаряженной массе всего 2189 фунтов этот прародитель имел низкую удельную мощность 18,87 фунта/л.с.

MX-5 2023 года может похвастаться атмосферным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 литра, мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 151 фунт-фут. Таким образом, соотношение мощности к весу возрастает до 12,95 фунтов/л.с. Не совсем территория Корвета, но гораздо ближе, чем раньше. Доказательство квалификации подлежит сертификации: новейший MX-5 разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунды и разгоняется с места на 1/4 мили за 14,5 секунды при скорости 95 миль в час. Miata 1989 года потребовалось 8 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и показало время SS на 1/4 мили 17 секунд при скорости 81 миль в час. Вот это прогресс.

В этом году Mazda предлагает 5 различных версий Miata, причем цена на лидерскую модель Sport начинается от 29 215 долларов. Самая дорогая версия с жесткой крышей, получившая обозначение Club RF, продается за 40 710 долларов. Наша тестовая Miata попала в середину ценового диапазона: ее базовая цена в 31 550 долларов была дополнена пакетом «2BB» за 4500 долларов, который модернизировал тормоза и подвеску с помощью дисковых тормозов Brembo, BBSforged. легкосплавные диски и сиденья Recaro с подогревом. Если вы энтузиаст, вам обязательно захочется приобрести пакет 2BB, который добавляет отличную боковую поддержку сиденья, эффективность торможения и прочность колес при сравнительно минимальных инвестициях. Темные диски обуты в липкую (TW 280) резину Bridgestone Potenza S001 (205/45R17), которая обеспечивает более чем достаточное сцепление с дорогой, чтобы заставить вас улыбаться. Модель Mazda Sport также включает в себя несколько стилевых настроек «Appearance Package for Club», которые отличают эту Miata от более прозаических моделей: переднюю воздушную заслонку (будьте осторожны с бамперами на парковке) и задний спойлер. В комплект 2BB также добавлена ​​пара накладок на боковые пороги и юбка заднего бампера. Все спойлеры и юбки окрашены в черный глянцевый цвет, чтобы соответствовать цветам колес, а весь аэрообвес выглядит особенно привлекательно в сочетании с дополнительной краской Snowflake White Pearl за 395 долларов, используемой на нашем тестовом автомобиле.

Хотя вы можете выбрать дополнительную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач для своего Miata, мы бы никогда не сделали этого, если бы не столкнулись с ежедневными поездками на работу, из-за которых ручное переключение передач стало невыносимой рутиной. Это потому, что стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач в MX-5 просто лучшее рычаг переключения передач, которое сегодня можно найти в любом спортивном автомобиле. Благодаря точной дифференциации ворот, хорошо взвешенному броску и предсказуемому действию сцепления управлять моделью Club одно удовольствие. Добавьте к этому невероятно быструю реакцию на рулевое управление, высокий уровень сцепления с дорогой от этих Potenza и потрясающую обзорность во всех направлениях (с опущенной крышей), и вы получите рецепт непревзойденного удовольствия от вождения любой ценой. При цене всего в 37 510 долларов вы можете задаться вопросом, не могла бы Mazda удвоить цену и при этом продать тонну этих провокационных улыбающихся моделей. Но тогда, конечно, вам придется называть его BMW.