1000-сильный Shelby Cobra дебютирует в Монтерее с кузовом из углеродного волокна

Cobra из углеродного волокна стоит кругленькую сумму в 1,2 миллиона долларов, а тираж будет ограничен 10 экземплярами.

Shelby Cobras пруд пруди, но официально лицензированный вариант Classic Recreations должен привлечь много внимания, когда он дебютирует на Monterey Car Week.

Ограниченная серия, названная «Diamond Edition Carbon Fiber Shelby Cobra Race Car», создана в честь 60-летия Cobra и имеет кузов из углеродного волокна весом 88 фунтов (39,9 кг). Это довольно примечательно, и ожидается, что весь автомобиль будет весить менее 2300 фунтов (1043 кг).

Однако это только часть истории, поскольку Diamond Edition оснащен 5,0-литровым двигателем Gen3 Coyote Aluminator от Ford Racing. Он оснащен нагнетателем Magnuson и системой управления двигателем MoTeC, которая позволяет V8 развивать мощность около 1000 л.с. (746 кВт / 1014 л.с.) и крутящий момент 750 фунт-фут (1016 Нм).

Подробнее: Shelby American и Classic Restorations создают карбоновую кобру мощностью 800 л.с. за 1,2 миллиона долларов

Двигатель соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач от Tremec, и, как сообщается, он позволит модели разгоняться от 0 до 60 миль в час (0-96 км/ч) примерно за 3,9 секунды, а затем достичь максимальной скорости примерно 190 миль в час. 306 км/ч). Эти цифры довольно любопытны, поскольку по более ранним оценкам время разгона от 0 до 60 миль в час (0-96 км/ч) составляло около 3,2 секунды, а максимальная скорость, как сообщалось, превышала 190 миль в час (306 км/ч).

Независимо от окончательных цифр, у автомобиля гоночная консольная подвеска с заготовками, а также охладители трансмиссии, масла и дифференциала. Модель также оснащена коваными дисками, подкрепленными тормозной системой Shelby 6PF 4PR от BAER.

Производство будет ограничено десятью экземплярами, каждый из которых будет стоить 1,2 миллиона долларов (0,9 фунта стерлингов / 1,1 евро). Это астрономическая цифра, поэтому неудивительно, что восемь единиц все еще доступны. Высокая цена, вероятно, не единственная проблема, поскольку на веб-сайте Шелби говорится: «Shelby Cobra Diamond Edition 1965 года предназначена только для использования на бездорожье и не разрешена для уличного использования».

Генеральный директор Classic Recreations Джефф Стоун сказал: «Мы разработали Diamond Edition Cobra, начав с вопроса: «Какой автомобиль Кэрролл построил бы с использованием сегодняшних технологий?» Стоун описал получившуюся модель как «полностью переработанную часть истории автоспорта» и они считают, что Кэрролл Шелби мог бы гордиться этим.