Руководство по KTM 390 Duke 2024 • Мотоцикл Total

Представляем KTM 390 Duke 2024 года…

В 2024 году KTM 390 DUKE получит еще больше «крутости». Его совершенно новый агрессивный внешний вид действительно подтверждает его характерную бритвенно-острую управляемость, мощный двигатель объемом 399 куб.см и передовые технологии. Этот невероятно маневренный автомобиль одинаково комфортно доминирует на закоулках города и преодолевает вершины на открытых извилистых дорогах – НИКАКОЙ ЧУШНИ! Эта машина действительно воплощает в себе название CORNER ROCKET.

Визуально KTM 390 DUKE 2024 года по праву становится лидером группы с ключевыми отличиями от остальной линейки одноцилиндровых двигателей DUKE. Варианты цвета Signature Electronic Orange и Atlantic Blue доминируют над визуальным эффектом: более длинные спойлеры бака с выступающими воздухозаборниками, большие крышки радиатора и внешние светодиодные габаритные огни дополняют пакет.

За мощность отвечает совершенно новый легкий одноцилиндровый двигатель LC4c объемом 399 куб.см. Он не только легче и мощнее, чем предыдущее поколение, но также обеспечивает совместимость с Евро 5+ и обновленный подход к KTM 390 DUKE. THE CORNER ROCKET — идеальный мотоцикл для получения европейской лицензии А2.

KTM 390 DUKE 2024 года также может похвастаться передней вилкой WP APEX Open Cartridge диаметром 43 мм с регулировкой отбоя и сжатия в 5 щелчков, а также задним амортизатором с разъемным поршнем и регулируемым отбоем и предварительной нагрузкой. Это означает, что управление можно настроить так, чтобы оно идеально соответствовало потребностям гонщика.

Перекиньте ногу через новое сиденье, и вас встретит совершенно новый 5-дюймовый TFT-дисплей с возможностью выбора режима езды. Настройкой по умолчанию является режим STREET, причем режим RAIN, как следует из названия, можно выбрать в неблагоприятных погодных условиях для менее агрессивного отклика дроссельной заслонки, а MTC для прохождения поворотов входит в стандартную комплектацию.

Экран TRACK доступен на KTM 390 DUKE впервые. Эта стандартная функция открывает мир хулиганства, увеличенный дисплей оборотов, контроль запуска для идеального старта и даже таймер круга. Ненужная информация сведена к минимуму.

Настоящий нейкед-байк чист и открыт. Никаких обтекателей и ветровых стекол не требуется. Модели KTM DUKE Range 2024 года, в отличие от конкурентов, представляют собой специально созданные велосипеды Naked, а не урезанные супербайки.

KTM отмечает 30-летие этой культовой линейки мотоциклов и стремится быть максимально аутентичными. Обнаженная с нуля.

С совершенно новым KTM 390 DUKE 2024 года мир вокруг вас станет вашим собственным тренажерным залом. Обладая исключительной маневренностью, легкостью в управлении и впечатляющими характеристиками на улице, этот мотоцикл среднего веса готов преодолевать любые повороты. Оснащенный самыми современными вспомогательными средствами для водителя, совершенно новой рамой, регулируемой подвеской и новым агрессивным внешним видом, KTM 390 DUKE 2024 года является лидером, когда дело доходит до езды по асфальту.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В БЕЗ ерунды МИР НЕЙКЕДОВ KTM.

KTM вступает в 2024 модельный год с целой серией совершенно новых одноцилиндровых моделей DUKE, обеспечивающих большую ударную мощность, улучшенную управляемость и четкое различие между двигателями. Короче говоря, совершенно новая линейка DUKE избавляет от всякой ерунды, предлагая больше велосипедов за ваши вложенные деньги. Совершенно новые модели 2024 года, основанные на тотальном и бескомпромиссном подходе, представляют собой самое большое изменение по сравнению с моделью DUKE с объемом двигателя менее 500 куб.см. начиная с KTM 125 DUKE в 2011 году. Результатом стал полный редизайн с новыми двигателями, совершенно новой концепцией шасси и новым стилем, который усиливает типично агрессивный язык дизайна KTM DUKE, который вы привыкли ожидать.

В 2024 году новая конструкция рамы, состоящая из двух частей, состоящая из совершенно новой стальной решетчатой ​​основной рамы и литого под давлением алюминиевого подрамника, повышает динамику за счет увеличения жесткости на кручение. Это также повышает маневренность и улучшает обратную связь с шасси благодаря новым тройным зажимам и измененному смещению, улучшая характеристики управляемости и давая гонщикам больший контроль и устойчивость.

Рама теперь также соединена с совершенно новым изогнутым легким маятником, который повторяет форму перемещенного заднего амортизатора. Он установлен смещено от центра, что позволяет увеличить конструкцию воздушной камеры и одновременно уменьшить общую высоту сиденья. Говоря об этом, уменьшенная высота сиденья была специально заложена в новый дизайн DUKE, чтобы обеспечить больший доступ без ущерба для устойчивости и управляемости.