5 уроков вождения UTV, полученных на заводе

UTV доставляют массу удовольствия, особенно если вы в безопасности и умны. Учитесь на опыте 30-летнего значка гонок Хантера Миллера и отправляйтесь в лучшие приключения UTV по бездорожью в вашей жизни.

Я хватаюсь за ручку одной рукой, другой пересек мою грудь и впился в ремень ремня безопасности. Водитель завода Can-Am Хантер Миллер сидит за рулем, измельчая грязь наМаверик X3, и он не расслабляется, и меня это устраивает.

Мы находимся на гоночной трассе Оук-Хилл в Алворде, штат Техас, и вся трасса принадлежит нам, за исключением водовоза, который ездит по трассе, чтобы убрать пыль. Несмотря на это, в середине лета на этой грунтовой дороге к северо-западу от Форт-Уэрта расцветают петушиные хвосты. Впрочем, это не имеет большого значения, потому что мы движемся слишком быстро, чтобы это заметить.

В Оук-Хилле, построенном как трасса для мотокросса, совсем недавно появились гонки UTV. На территории достаточно места и несколько полноценных мест для автофургонов, если вы хотите подготовиться к дню со всеми домашними удобствами.

В этот жаркий летний день у нас есть достаточно воды и Gatorade, а также защитное снаряжение. Трек у нас есть, и мы выкладываем последниеCan-Am UTV— и я — на испытание.

Хантер и его брат Коди Миллер начали участвовать в гонкахквадроциклы когда они были детьми, а теперь соревнуются на таких машинах, как его Can-Am Maverick X3 X RS Turbo RR. Хантер работает в Can-Am уже 14 лет, начиная с 2008 года.

Безопасность имеет первостепенное значение для «Миллерс», и Хантер открыто обсуждал количество травм, которые он получил за свою карьеру. Некоторые из его костей заменены штифтами и титановыми стержнями, и он не раз ломал бедренную кость.

Поэтому, хотя он ездит быстро, он водит умно и безопасно, и он передал мне это послание разными способами. Получение квалифицированного репетитора является ключом к правильной форме.

«Это точно так же, как поднятие тяжестей», — говорит Хантер. «Вы можете выйти и очень быстро навредить себе, если не будете делать это должным образом. Транспортное средство способно выдержать многое, но если вы сойдете с ума, вы его разобьете».

Хотя мне потребуется много практики, чтобы освоить часть навыков Хантера Миллера за рулем UTV, я могу научиться настраивать себя на успех. Я здесь, чтобы поделиться уроками, которые я извлек за день, проведенный с ним на трассе на Can-Am Maverick X3.

Когда вы пытаетесь набрать скорость, лучше всего двигаться по прямой. Но подождите, скажете вы: на трассе есть несколько поворотов, требующих регулировки скорости.

По сути, вам нужно нарисовать как можно больше прямых линий от угла к повороту, чтобы не перевернуться и иметь возможность вернуться на газ раньше после поворота. Представив себе гоночные трассы на грунтовой трассе, вы получите максимально плавную езду, а плавность — это скорость.

Это означает, что вы используете столько трассы, сколько вам нужно, плотно охватывая повороты и плавно поворачиваясь к внешнему краю, чтобы подготовиться к следующему повороту.

Посмотрите на поворот, а не прямо перед собой. Ваш автомобиль идет туда, куда направлены ваши глаза.

Ключ к сохранениютвой UTVпрочно посадить — значит использовать бермы и колеи в своих интересах, не позволяя им сбить с толку или опрокинуть ваш UTV.

Точно так же, как при вождении автомобиля, в идеале вам нужно расположить руки на цифрах 9 и 3. Одна деталь, которую многие водители не учитывают в автомобилях и внедорожниках, — это держать большие пальцы вверх на рулевом колесе.

Если вы столкнетесь с неожиданным предметом, который почти все время находится в грязи, вы не хотите, чтобы ваши большие пальцы вывернулись, когда руль подпрыгнет. Даже с рулевым ускорителем — модернизацией, используемой многими гонщиками, которая обеспечивает более отзывчивое пилотирование, он полностью игнорируется.

Вместе с тем, скрещивание рук в повороте — не лучший способ плавно и быстро ехать, хотя Миллер говорит, что есть водители, которым это удобно.

Вместо этого — и это совет, которому меня также научила эксперт по бездорожью Эмили Миллер.