Porsche 914 Restomod мало чем напоминает то, на чем основан

Porsche 914 стоимостью более 8 миллионов рандов звучит немного круто, но это потому, что у него есть основа современного Cayman S и другие сделанные на заказ внутренние детали.

Стоит ли оно того? Для тех, кто ценит модифицированную классику, возможно, да. 8 миллионов рублей – это не повод глазеть. Это выход практически на всех производителей автомобилей высокого класса, предлагающих свои предложения в Южной Африке. Ferrari, Lamborghini, Bentley и тезка этого 914 Restomod; Порше. Так что же делает его таким особенным?

Во-первых, проект, первоначально представленный два года назад, покончил с оригинальным и вялым четырехцилиндровым двигателем Volkswagen в пользу бьющегося сердца Cayman S. 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель расположен в задней части капота этого родстера с кузовом тарга и может развивать почти в 3 раза больше мощности, чем оригинал. Компания Fifteen Eleven Design заявляет, что может развивать мощность от 283 до 298 кВт, что достигается благодаря усиленным внутренним компонентам, кованым поршням и ЭБУ Life Racing. Еще лучше для потенциальных покупателей является шестиступенчатая механическая коробка передач с деревянной ручкой.

Управляемость также была улучшена: пружинные амортизаторы Reiger с трехпозиционной регулировкой, часто встречающиеся на автомобилях World Rally Cars, органично интегрированы в систему подвески на базе Cayman. Повышенная тормозная мощность достигается за счет четырехпоршневых суппортов Porsche Brembo, перфорированных и вентилируемых дисков, а также педального блока AP Racing. Дополнительные функции включают в себя дроссельную заслонку с электронным управлением, специальную выхлопную систему из нержавеющей стали, 18-дюймовые колеса Fuchs и шины Michelin Pilot Sport 2.

Вещи снаружи не сильно отличаются по силуэту, но детали резко отличаются от оригинала почти 50-летней давности. Всплывающие окна были заменены светодиодными лампами проектора, а учитывая, что оригинальный двигатель с воздушным охлаждением был заменен шестицилиндровым двигателем Cayman с жидкостным охлаждением, дизайнерский дом адаптировал капот и передний бампер для размещения радиатора и масляного радиатора. Съемная крыша остается особенностью, теперь с прозрачной панелью, которая наполняет кабину естественным светом. Чтобы обеспечить максимальную динамичность, внешние панели изготовлены из легкого углеродного волокна.

Что касается интерьера, то минимализм остается верным своему оригиналу, хотя такие материалы, как кожа, придают 914 Restomod ощущение торжественности. То же самое касается и сидений Recaro, чтобы вещи не расшатывались слишком сильно при прохождении поворотов. Fifteen Eleven Design создает их в виде индивидуальных конфигураций как с левосторонним рулевым управлением, так и с учетом предпочтений клиента в отношении цвета и отделки, чтобы каждый раз получать что-то особенное.

Такое «специальное предложение» стоит 444 000 долларов (или около 8,2 миллиона рандов) и стоит недешево!

Пост Porsche 914 Restomod едва ли напоминает то, на чем он основан, впервые появился в журнале CAR Magazine.