Обзор гравийного колеса HUNT 42 Limitless

Катание по гравию началось с авантюрного мышления, но в последние несколько лет на сцену проникла соревновательная сторона велоспорта.

Велосипедные гонки по шоссе зависят от аэродинамики, и недавние усилия брендов удовлетворить потребность в скорости на гравии очевидны.Карбоновые гравийные рамы с аэродинамическими трубками теперь дразнят воинов бездорожья обещаниями «свободной» скорости, поэтому появление колесных пар с аэрогравийным покрытием неудивительно.

Компания HUNT Bike Wheels пришла на вечеринку рано, представивГравийный диск HUNT 42 Limitless в конце 2020 года, и я работаю над ними уже год подряд. Я не был добрым и осторожным.

Суммируя: Колеса HUNT Limitless 42 Gravel Disc зарекомендовали себя достойно независимо от аэродинамики. Они без труда выдержали суровую местность и условия. Хотя они не так вертикальны, как некоторые карбоновые гравийные колеса, они никогда не ощущались резкими. Аэродинамические преимущества, очевидные в определенных ситуациях, были вишенкой на торте колесной пары из цельного гравия.

Колеса HUNT с профилем глубиной 42 мм выглядят лучше других карбоновых гравийных колес. Внутренняя ширина 25 мм и загнутые боковины хорошо сочетаются с современными шинами и тенденциями давления воздуха. Но что отличает Limitless 42 от других, так это большая внешняя ширина в 36 мм, что на 4 мм шире, чем у большинства моделей.

Шоссейные и гравийные шины расширились, а относительно большая внешняя ширина HUNT является секретом аэродинамики. Как правило, обод должен быть шире шины (как минимум на 5%), чтобы легко скользить по воздуху. Но большинство гравийных дисков удивительно не соответствуют этому требованию. HUNT стремится соответствовать или, по крайней мере, приблизиться к ширине шин для гравийных шлифовальных машин, стремящихся к скорости.

Британский бренд не может похвастаться огромными преимуществами перед другими, более узкими аэродинамическими колесами, используемыми для гравия. Например, HUNT заявляет о преимуществе всего в 0,05 Вт над ENVE SES 3.4 AR и о преимуществе в 0,11 Вт над Zipp 353NSW в тех же условиях. Но заявленные улучшения по сравнению с неаэродинамическими колесами значительны.16,8 Вт.

Еще одна аэродинамическая стратегия — заметно усеченное основание спиц. Вместо того, чтобы обод перешел к более высокому и узкому выступу в ложе спиц, обод Limitless 42 Gravel Disc имеет широкую плоскую поверхность по всей этой стороне обода. Этот более плоский профиль дольше удерживает воздушный поток перед его отделением, уменьшая сопротивление.

Увеличение внешней ширины обычно означает добавление большего количества слоев углеродного волокна, одновременно увеличивая вес. ХАНТ не был удовлетворен существующим положением вещей и применил другой подход к увеличению ширины обода.

Вместо твердого углеродного волокна, заполняющего пространство между внутренней и внешней боковинами, HUNT использует расширяющийся полимер низкой плотности (пену), чтобы заполнить зазор, экономя вес добавленных слоев углеродного волокна. Нестандартное решение бренда обеспечивает прочность, необходимую для преодоления гравия, без увеличения веса. HUNT называет этот запатентованный метод «безграничной технологией».

Мой тестовый комплект колес HUNT 42 Limitless Gravel поставлялся с дополнительными гибридными керамическими подшипниками высшего качества с покрытием CeramicSpeed ​​внутри ступиц из кованых и термообработанных на станке 6061-T6 алюминиевых сплавов HUNT. Дополнительная плата в 400 долларов за хваленые подшипники кажется высокой, нопокупаю их у CeramicSpeed опустошает кошелек примерно на 900 долларов. Таким образом, в относительном отношении HUNT — отличная сделка для тех, кто гонится за любой потенциальной незначительной выгодой и обещанием большего долголетия.

Корпус втулки изготовлен из стали 7075 T-6, как и оси. Корпус втулки имеет стальные вставки для защиты от выдавливания кассетными звездочками, что характерно для алюминиевых втулок. Три собачки входят в зацепление с 48 зубцами на храповом кольце, образуя угол зацепления 7,5 градусов. HUNT предлагает корпуса со втулками для кассет SRAM, Shimano и Campagnolo.

Все соединено между собой спицами из нержавеющей стали профиля аэродинамического профиля Sandvik/Pillar Wing и алюминиевыми ниппелями. Двадцать четыре спицы на передних и задних колесах переплетены в два креста.