Вот как RAYS делает свои легендарные колеса TE37

Процесс производства знаменитого колеса гораздо сложнее, чем можно было ожидать.

Говоря о колесах, невозможно не упомянуть культовый RAYS TE37. Их вневременной дизайн подходит ко всем автомобилям — от Ford до Ferrari, что принесло им прочный легендарный статус в автомобильном сообществе. Теперь, если вы когда-нибудь задумывались, как они изготавливаются, вам повезло, потому что сами RAYS опубликовали видео, демонстрирующее полный производственный процесс от начала до конца.

Каждый TE37 начинает свою жизнь как цельный алюминиевый цилиндр, также называемый заготовкой. Эти заготовки изготовлены из запатентованного сплава алюминия 6061, специально разработанного компанией RAYS, в котором особое внимание уделяется прочности. Затем каждую заготовку нагревают, чтобы она была более пригодной для последующей ковки.

После завершения нагрева заготовка переходит к процессу ковки. Этот трехэтапный процесс начинается с предварительной ковочной штамповки, которая штампует заготовке грубую форму готового колеса. Затем приходит вторичная ковочная матрица, которая уточняет форму спиц, при этом делая их полыми. На последнем этапе ковки этим выдолбленным каналам придается форма U-образного профиля для достижения желаемой прочности и жесткости при сохранении легкого веса.

См. Также: Seat сделал рентгеновские снимки своих колес, чтобы убедиться, что они абсолютно безупречны

Связанный: Австралийская углеродная революция создала первый в мире цельный обод из углеродного волокна

Затем колесо снова нагревается, и с помощью формовочного ротора внешние профили цилиндра преобразуются из плоского профиля в сложную расширяющуюся форму, которую мы ассоциируем с автомобильными колесами. После этого колесо подвергается термообработке, закалке и отпуску для оптимизации прочности алюминия на разрыв, испытательного напряжения и удлинения.

Далее следует монтажная обработка, которая включает в себя выполнение различных операций с ЧПУ для достижения ровной поверхности, балансировки колеса и добавления отверстий для крепления/штока клапана. Эти операции могут показаться простыми, но жесткие допуски, которые они требуют, требуют чрезвычайного уровня точности. Как только это будет сделано, оставшиеся в процессе обработки заусенцы удаляются. Это не только улучшает внешний вид колеса, но и обеспечивает лучшую адгезию краски и антикоррозийных покрытий.

После завершения производства каждое колесо подвергается испытанию на усталость при радиальной нагрузке, чтобы определить, как колеса выдерживают множество вращений. Как только будет установлено, что он соответствует стандартам RAYS, его полируют, подвергают дробеструйной очистке, обезжиривают и наносят порошковое покрытие, затем подвергают алмазной огранке и красят для окончательной отделки поверхности. Наконец, автоматизированные граверы и покрасочные машины добавляют необходимые детали к готовому изделию, прежде чем окончательная проверка человеком и испытания на прочность сертифицируют колеса для отправки клиентам.